Un coche cabe en un contenedor. Una moto, dos o tres. Lo difícil de exportar un coche a Paraguay desde España no es el barco: es llegar al otro lado con los papeles en regla. La travesía tarda lo que tarda, unos 60 días desde que lo recogemos, y eso está medido. Lo que de verdad frena un vehículo en el puerto es un título a nombre equivocado, una antigüedad que la ley paraguaya no admite o un documento sin apostillar.
Así que este artículo va de papeleo y de fechas, que es donde se pierde el dinero. Verás pocas cifras de impuestos, y al final te explico por qué.
La regla que decide si puedes: diez años
Antes de pedir presupuesto, mira la fecha de fabricación. Paraguay prohíbe importar vehículos usados con más de diez años de antigüedad, contados desde el año de fabricación hasta el despacho en el país de origen. Lo fija la Ley 4333/11, que modificó la antigua Ley 2018/02 de libre importación de usados, y sigue siendo la norma con la que trabaja la aduana.
Dos matices que cuestan disgustos:
- Cuenta el año de fabricación, no el de matriculación. Un coche fabricado a finales de 2015 y matriculado en 2016 es, para la aduana paraguaya, un coche de 2015.
- Cuenta la fecha de salida, no la del día que lo decides. Entre que cierras el envío, se completa el contenedor y el barco zarpa pueden pasar semanas. Si tu coche está justo en el límite, esas semanas deciden.
La ley deja fuera algunos casos concretos: los clásicos que la Dirección Nacional de Aduanas certifique como vehículos de colección, con circulación restringida a ocasiones especiales, y la maquinaria agrícola, la de construcción y los camiones de gran tonelaje, que van por su propio carril. Si lo tuyo no es un turismo sino un tractor o una miniexcavadora, eso está contado en exportar vehículos y maquinaria de España a Paraguay.
Cada cierto tiempo aparece en Asunción algún proyecto para mover ese límite, y de vez en cuando algún amparo judicial abre una rendija puntual. No planifiques con una ley que todavía no existe: planifica con la que está vigente el día que sale tu contenedor.
Los papeles de aquí: DGT, ITV y apostilla
En España el trámite se llama baja definitiva por traslado del vehículo a otro país. Se hace en la Sede Electrónica de la DGT con certificado digital, DNI electrónico o Cl@ve, o presencialmente en una Jefatura de Tráfico. La tasa es la 4.1, 8,67 € en el momento de escribir esto.
Lo que te van a pedir:
- ITV en vigor. Es obligatoria cuando el destino está fuera de la Unión Europea y el vehículo tiene más de cuatro años desde su primera matriculación. Paraguay está fuera de la UE, así que en la práctica casi siempre aplica. Si la ITV te caduca dentro de poco, pásala antes de empezar nada.
- Permiso de circulación y ficha técnica. Son los documentos que luego viajan con el coche.
- Titularidad limpia. El vehículo tiene que estar a nombre de quien lo va a importar, sin reserva de dominio, sin financiación viva y sin embargos. Si lo has comprado hace poco, asegúrate de que el cambio de titular está hecho y no solo pagado.
- Apostilla de La Haya. Paraguay es parte del convenio y emite y acepta apostillas desde 2014. Un documento español apostillado se acepta allí sin pasar por consulado. Un documento sin apostillar, no.
Hay un detalle de orden que la gente pasa por alto: cuando das la baja por exportación, el coche deja de poder circular por España. No la pidas tres meses antes de la recogida ni la dejes para el día en que el contenedor ya está cerrado. Cuadra la baja con la fecha de recogida y no al revés.
Los papeles de allí: despachante, nacionalización y chapa
En Paraguay el vehículo no se entrega como una caja. Entra por un despacho de importación, y ese despacho lo gestiona un despachante de aduanas matriculado. No es un lujo ni un intermediario evitable: es la figura que firma la operación.
El documento clave se llama Certificado de Nacionalización de Autovehículos y lo expide la Dirección Nacional de Aduanas. Con él se asigna el número de chapa a través de la Dirección del Registro de Automotores, según la Ley 5857 de matriculación. Después viene la Cédula del Automotor y la habilitación municipal en el municipio donde viva el titular. La normativa contempla que un importador casual pueda circular hasta 60 días con el certificado de nacionalización mientras se completa la cédula, pero eso se confirma en ventanilla, no en un blog.
Los impuestos, tasas y aranceles de esa importación van aparte y los paga el destinatario. No están en nuestro presupuesto y no los adelantamos. Cómo funciona la aduana paraguaya con lo que llega desde España lo tienes explicado en cómo funciona la aduana de Paraguay con los envíos personales.
Exportar un coche a Paraguay desde España: qué ponemos nosotros
Nuestra parte es la física. Recogemos en casa del cliente en España, consolidamos en nave, cargamos el contenedor y cruzamos por vía marítima. El tránsito habitual son unos 60 días desde la recogida. Los vehículos y el volumen —muebles, motos, fardos— van a presupuesto: no hay tarifa de catálogo porque un scooter y una furgoneta no ocupan lo mismo.
También conviene que tengas clara la diferencia con las cajas. Una caja se entrega en la puerta del destinatario y se firma; la última milla en Paraguay la hacemos nosotros y no la dejamos en un almacén. Un vehículo, en cambio, no sale de aduana hasta que está nacionalizado y los tributos están pagados. Ahí el calendario deja de depender del barco y pasa a depender del despachante y del destinatario.
Si además del coche se va la casa entera, míralo junto: en el mismo contenedor pueden viajar los muebles, y eso cambia el presupuesto. Lo tienes desglosado en enviar una mudanza a Paraguay desde España. Y si lo que acompaña son cajas sueltas, el precio va por bulto —entre 140 y 160 € según la zona de recogida— con una fianza de 20 € por caja que se descuenta del precio final; las cuentas completas están en cuánto cuesta enviar una caja a Paraguay.
Un apunte de dirección: en Paraguay no se reparte por calle. Para la entrega necesitamos ciudad y barrio, en Asunción, Ciudad del Este, Encarnación o donde sea.
La moto viaja mejor, pero el papeleo es parecido
Una moto ocupa poco, se cala bien y sale bastante más barata de mover que un coche. Suele pedirse que viaje con el depósito prácticamente vacío y la batería desconectada; dinos qué moto es y te decimos cómo prepararla.
En lo legal, ojo: la norma de los diez años habla de vehículos usados en general, y con las motos ha habido discusión judicial sobre hasta dónde alcanza. Eso significa que el criterio se aplica, pero que el caso concreto conviene confirmarlo con un despachante antes de mover la moto, no cuando ya está en el puerto de Asunción. Si el modelo tiene sus años, esa llamada de diez minutos te ahorra un viaje de ida y vuelta.
Por qué no vas a ver aquí una tabla de impuestos
Porque no te serviría. Lo que pagas al entrar depende de la partida arancelaria del vehículo, del valor que le asigne la aduana —que no tiene por qué ser lo que tú pagaste—, del tipo de motorización y de los decretos vigentes el día del despacho. Son varias variables y ninguna la fijamos nosotros.
Una cifra escrita en el blog de una empresa de transporte se lee como si fuera oficial, y dos años después sigue ahí, desactualizada, mientras alguien hace cuentas con ella. Lo que sí es estable es esto: el transporte lo presupuestamos nosotros y los tributos los paga el destinatario en Paraguay. Pide las dos cifras por separado y no mezcles nunca la una con la otra.
Los fallos que más veces hemos visto
- Comprar el coche a nombre de un familiar y descubrir tarde que quien importa tiene que ser el titular.
- Contar la antigüedad por la matrícula española y no por el año de fabricación.
- Dejar caducar la ITV justo antes de tramitar la baja por exportación.
- Llevar documentos sin apostillar, o apostillar solo uno de los tres.
- Meter la casa dentro del coche para aprovechar el hueco. Consulta antes qué puede viajar y cómo, porque no todo pasa la aduana paraguaya.
- Contar con tener el coche circulando la semana siguiente a que llegue el barco. Los 60 días del tránsito son el transporte; la nacionalización y la chapa van después.
Antes de decidir nada, dos llamadas
Una a nosotros, para saber qué cuesta moverlo y cuándo sale el próximo contenedor. Otra a un despachante en Paraguay, para saber qué va a costar entrarlo. Con esas dos cifras sobre la mesa se decide en cinco minutos si compensa llevarse el coche o venderlo aquí, que a veces es la respuesta honesta.
Pregúntanos por tu caso: cada vehículo tiene su papeleo. Dinos marca, modelo, año de fabricación, ciudad de recogida en España y ciudad y barrio de entrega en Paraguay, y te damos precio de transporte el mismo día. El seguimiento, después, lo llevas con el número de albarán en genericaenvio.com.
Preguntas frecuentes
¿Puedo llevarme un coche de más de diez años?
No. Paraguay prohíbe la importación de vehículos usados con más de diez años, contados desde el año de fabricación hasta el despacho en origen. Las únicas puertas abiertas son los clásicos que la Dirección Nacional de Aduanas certifique como vehículos de colección y la maquinaria pesada.
¿Necesito la ITV para dar la baja por exportación?
Sí, si el vehículo tiene más de cuatro años desde su primera matriculación y el destino está fuera de la Unión Europea, que es el caso de Paraguay. La DGT te pedirá la ITV en vigor para tramitar la baja definitiva por traslado a otro país.
¿Los impuestos de aduana están incluidos en el presupuesto?
No. Nosotros cobramos el transporte. Los impuestos, tasas y aranceles de la aduana paraguaya van aparte y los paga el destinatario, y en un vehículo son la partida grande. Confírmalos con un despachante antes de decidir.
¿Puedo mandar el coche cargado de cajas?
Pregúntanos antes de meter nada dentro. El vehículo tiene su propio despacho en aduana y lo que viaje en su interior puede complicarlo o retrasarlo. Las cajas suelen ir mejor por su cuenta, con su precio por bulto.
